速度的锋芒，从容地交到你手中。
451 马力、760 公斤与完整空气动力，被调校成一台能够与车手建立默契的赛车。每一圈更熟悉，每一次加速更接近极限。
锋芒尽显，掌控如常。
关键数字
诠释纯粹目标。
紧凑尺寸、明确的功重比，以及作为完整性能系统开发的空气动力学。
不含燃油
功率
扭矩
负载系数
中国制造，
整合国际一线成熟方案。
本土研发制造，将国际成熟方案整合为一台完整赛车。
变速系统
Hewland TMT-200 · UK六速序列式变速箱
电子控制
Marelli ECU · Italy成熟赛车电子架构
减震系统
Öhlins TTX-36 · Sweden双向可调赛车避震
发动机
2.3 L 直列四缸涡轮增压发动机双流道涡轮增压器
转向系统
Titan 赛车转向助力，提供清晰、稳定的转向反馈。
NXT 系统集成
上海研发团队将各成熟系统整合为一台完整赛车。
每一公斤，都有使命。
空间管阵式车架、CFRP 碳纤维车身、防刮聚碳酸酯车窗与轻量化线束共同构成减重体系，让质量服务于性能、耐久与维护。
451 马力。六速。一个纯粹目标。
紧凑的涡轮增压直列四缸发动机，匹配六速序列式变速箱与电子控制气动换挡，形成直接、清晰并面向持续赛道运行的动力架构。
完整，是一种不动声色的
秩序。
从车身曲面到座舱触点，每一处都在回应下一处。材料、视野与控制被收束进同一种语言，让车手坐进去，自然知道该把注意力放在哪里。
一以贯之触手可及与身体相合心无旁骛
每一处调节，都为车手而设。
踏板箱
可调踏板位置，适配不同身高与驾驶姿态。
转向系统
可调转向柱与助力转向，兼顾驾驶空间和操控。
座椅
定制泡沫座椅内衬，形成稳定支撑。
底盘设定
防倾杆、车高和双向减震器可调。
牵引力控制可调 / 标配助力转向STANDARDABSOPTIONAL减震器位移传感器OPTIONAL
与你同行成长，
共赴胜利。
四挡动力从 260 hp 逐步释放至 451 hp。车手可以从更易掌控的动力开始，随着熟悉度提升，再进入更高等级，在每一次进阶中建立更清晰的车辆理解。
用于熟悉车辆、控制系统与制动参考点的稳健起点。
在提升加速性能的同时，保留清晰的车辆设定与车手反馈基础。
面向经验丰富的驾驶者与更快赛道节奏的高输出标定。
释放 MK1 EVO 完整性能范围的曲轴端最大功率。
可调空气动力学
ClA 3.6、CdA 0.9、4.0 气动效率与 40–50% 可调前轴气动平衡，提供宽广的设定窗口。
车手适配
可调踏板与转向柱配合定制成型泡沫座椅内衬，适配 160–190 cm 驾驶者。
功重比
按 451 hp 曲轴端最大功率与 760 kg 标称整车质量计算，功重比约为 593 hp/吨。
再多一圈。
NXT MK1 EVO 性能定位略高于 GT3，运营成本低于 F4。图示采用相对区间，实际表现与成本因车辆配置、赛道和使用方式而异。
高性能 · 低成本。
技术参数。
车长 4,226 MM车宽 1,850 MM车高 1,115 MM
尺寸与质量
- 车长
- 4,226 mm
- 车宽
- 1,850 mm
- 车高
- 1,115 mm
- 轴距
- 2,585 mm
- 整车质量
- 760 kg*
结构与材料
- 车架
- 钢管空间框架
- 车身覆盖件
- CFRP 碳纤维车身覆盖件
- 车窗
- 防刮聚碳酸酯
- 油箱容量
- 80 L FIA 认证安全油箱
动力系统
- 发动机
- 涡轮增压直列四缸
- 排量
- 2,261 cc
- 进气系统
- 双涡管涡轮 / 缸内直喷
- 最大功率
- 451 hp（曲轴端）
- 峰值扭矩
- 550 Nm
- 发动机管理
- Marelli Motorsport ECU
- 排气系统
- 钛合金涡轮后段
- 冷却系统
- 双通道散热器 / 水冷式中冷器
传动系统
- 形式
- 六速序列式
- 变速箱
- Hewland TMT-200
- 换挡系统
- 电子控制气动拨片换挡
- 限滑差速器
- Powerflow 多片式
底盘系统
- 悬架
- 推杆式双叉臂
- 减振器
- Öhlins TTX-36，双向可调
- 前制动盘
- 345 × 30 mm
- 后制动盘
- 330 × 25.4 mm
- 制动卡钳
- 前后四活塞
- 转向
- Titan 赛车助力转向
车轮与轮胎
- 前轮
- 17 × 8.5J
- 前轮胎
- 240/610-17
- 后轮
- 18 × 10J
- 后轮胎
- 260/660-18
空气动力与车手系统
- ClA / CdA
- 3.6 / 0.9
- 气动效率
- 4.0
- 前轴气动平衡
- 40–50% 可调
- 动力等级
- 260 / 320 / 390 / 451 hp
- 车手身高
- 160–190 cm
- 踏板箱 / 转向柱
- 可调
- 牵引力控制
- 标配 / 可调
- 气动千斤顶
- 标配
电子与数据系统
- 方向盘 / 显示
- Conspit 290GP
- 数据记录
- ECU 内部数据记录
- 数据导出
- 可拆卸 USB
- 分析软件
- Marelli WinTAX 4
- 后方视野
- 电子中央与两侧后视镜
- ABS
- 可选
- 空调
- 可选
- 减震器位移传感器
- 可选
* 含工作油液，不含燃油。仅限封闭赛道使用。最终规格及标准 / 可选配置以客户订单、交付清单和适用赛事规则为准。
碳纤维与
轻量化配置。
从承载结构到覆盖件、车窗与线束，轻量化被作为整车系统协同设计。
车架与车身
钢管空间框架
CFRP 碳纤维车身覆盖件
紧凑单座封闭式结构
空气动力与视野
双元件前分流器
双元件可调后翼
防刮聚碳酸酯车窗
轻量化系统
轻量化赛车线束
17 / 18 英寸轮组
标准气动千斤顶
电子系统与
数据配置。
车载电子、驾驶界面与数据分析形成贯通的工作流，支持驾驶、设定与复盘。
车辆电子
Marelli Motorsport ECU
可调牵引力控制
助力转向
LED 照明与车顶状态 / 医疗灯
驾驶界面
Conspit 290GP
电子控制气动拨片换挡
电子中央与两侧后视镜
数据与诊断
ECU 内部数据记录
可拆卸 USB 数据导出
Marelli WinTAX 4 分析软件
可选配置ABS 空调 进阶数据记录套件 ADR 与备用电源
赛道安全配置。
整车安全系统围绕结构防护、驾乘约束、燃油、灭火、电气隔离与救援识别协同构建。不同赛事对认证与配置要求有所差异，具体适用范围以交付版本及赛事规则为准。
防滚与结构
空间管阵式车架，集成防滚保护结构。
燃油系统
80 L FIA 认证油箱与 FIA 双口快速加油系统。
驾乘约束
安全带与 FIA 头枕可按适用赛事规则配置。
灭火系统
赛用灭火系统支持车内 / 车外触发。
电气隔离
ADR 与紧急断电开关，便于快速隔离电气系统。
车门与照明
快速释放车门，配合车顶状态 / 医疗灯。
认证与配置要求因赛事而异，具体适用范围以交付版本为准。
本土制造，
面向赛道交付。
作为立足中国的赛车制造商，NXT 的车辆、工程团队与零部件供应体系都更贴近本地客户。赛期临近、车辆需要维修或补充备件时，更短的沟通链路有助于加快需求确认与备件组织。
本土制造
上海研发与整车制造，直接理解车辆与零件需求。
快速确认
按车辆编号、配置与损伤情况确认所需零件。
备件供应
常用件与易损件按目录组织，提升赛期准备效率。
维修协同
围绕更换、安装与车辆恢复提供工程建议。
赛事响应
更短沟通链路，帮助车队应对紧迫赛程。
成熟整车，面向赛道交付。
完成车辆配置、交付检查、基础设定与人员交接后，即可进入赛道调试与赛事准备阶段。清晰的交付流程，帮助车队快速建立车辆操作与设定基线。
装配
按客户订单完成车辆与可选配置。
检查
油液、紧固、电子系统与基础功能核验。
交接
车辆、安全、数据与操作培训。
调试
基础设定与赛道初始化支持。
